亞馬遜快車配套升等，擴大物流版圖亞馬遜已經啟動六座物流配運中心，現在，這家線上書商龍頭發佈，明年續有兩座物流加入物流網路。看來，亞馬遜跨入擴展版圖的新階段，尤其是以市中心作為發展重心。德國出版書商週刊編輯塔瑪拉．懷思（Tamara Weise）認為，「這對亞馬遜雖有好處，卻苦了城中書店業者」
從企業獲利角度來看，亞馬遜現階段的獲利成績還稱不上達到可觀規模，線上賺來的每一歐分一轉身又投資出去 ── 這也包括，亞馬遜在德國市場攻城略地；舉例來說，在2011年， Kindle 閱讀器與二手書交換「Trade-In」在德啟動購物優惠服務，第二座客服中心在柏林開幕，在房地產夥伴 Goodman 穿針引線下，紮穩亞馬遜拓展版圖的立足點。
過去十八個月，亞馬遜物流配運中心數量從三座拓建到六座 ── 明年，Koblenz 與 Pforzheim 兩座城市也將加入配送營運網絡，正式成為亞馬遜支脈：「至於德國其它拓展區，將提供客戶更迅速的訂貨服務。」亞馬遜物流中心看來是朝著擴展新階段行進，這並非是以提供更多商品吸引更多客戶為滿足；而是在訂貨配送服務的速度上還要更快速。
現在，客戶只要加上附加服務費，一天內，亞馬遜就能在德國17座城市將客戶所購之物送達府上 ── 週一至週六。亞馬遜提供的最新服務，就是客戶若想搭上亞馬遜傍晚快車送貨服務，也許付出的附加費用還會更多（13歐元，客戶在 Prime 註冊，則收費五歐元）；不過，這樣的情形應該很快就會調整。亞馬遜只要將物流配送網絡建構越是齊全，就越能將渦輪等級（Turbo-Lieferung）的配送服務提升成為德國各地配送標準，費用還能因此降低。這對亞馬遜有利，不過，這可也苦了市中心，也就是客戶的消費意願繼續下降之因 ── 況且，對城市中心的書店業者來說，就繼續失去稱霸一方的指標，而且書店業本身得面臨市場劇烈洗牌的過程。
